您当前位置：首页新闻资讯
LNG船液货舱技术发展趋势
LNG船液货舱技术发展趋势
LNG船液货舱技术发展趋势 自1959年甲烷先锋号METHANEPIONEEER开始试验运行以来，世界范围内的LNG运输业整整经历了60年的发展历程。在此过程中，LNG运输船技术也经历了从小型、简单、单一到目前的大型、复杂、专用的不断提升的过程。而LNG船货物维护系统是LNG船舶的核心技术之一。早期...
查看更多>>
国内外船舶气体减阻技术应用进展
国内外船舶气体减阻技术应用进展
0 引言船舶阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力以及黏压阻力，在肥大型船舶上，摩擦阻力通常占据了主要部分。摩擦阻力产生于船舶行进时水与船体表面之间的黏着作用，以货船估算，其占整体阻力的60%~70%;以油轮估算，其占整体阻力的80%左右。因此，如何有效减阻始终是造船界的关注重点。减少船舶阻力的主要方法:一...
查看更多>>
LNG/LPG 船耐低温材料的焊接发展综述
LNG/LPG 船耐低温材料的焊接发展综述
引言随着对清洁能源的需求不断增长，液化天然气(liquefied natural gas，LNG)和液化石油气( liquefied petroleum gas，LPG)在能源工业中的地位越来越重要。天然气的主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，是一种清洁、高效的能源。石油气由丙烷、丁烷和少量...
查看更多>>
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-上篇
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-上篇
引言航运业面临温室气体排放量日益增加但国内外碳减排法规政策日趋严格的现状，绿色航运业已成为当前新的研究热点。为了应对温室气体持续增加的难题，航运业在双碳战略大背景下主要采取能源替代、节能增效及碳捕集、利用与封存等碳减排方式。绿色新能源技术的船舶应用是当前的热门发展方向，但是新能源还存在着成本高及技术...
查看更多>>
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-下篇
船舶碳捕集、利用与封存技术综述-下篇
3.4 船舶碳封存方式分析碳封存主要有陆地封存和海洋封存2种方式。陆地封存是目前最广泛的一种封存方式，将液态或超临界状态的CO2注入一定深度的特定地质条件的地层进行封存。陆地封存常用技术有咸水层封存、深层不可开采煤层封存及废气油气田封存等,陆地封存往往用于强化采气或强化采油。海洋的固碳能力大约是陆地...
查看更多>>
二氧化碳海运和存储迈出新的一步
二氧化碳海运和存储迈出新的一步
随着全球航运业环保法规日益严格，实现碳减排目标的任务越来越紧迫，业界对各类脱碳手段的探索力度也越来越大。除了开发船用绿色替代燃料之外，许多海事企业也将注意力放到了正在快速发展的碳捕集，利用与封存(CCUS)技术上。二氧化碳海上运输是CCUS产业链中的重要一环，在绿色转型成为必然趋势的大背景下，二氧化...
查看更多>>